盡管新倉(cāng)庫(kù)還在籌建中，王二已經(jīng)在提前考慮搬倉(cāng)方案了。近4000萬(wàn)元的庫(kù)存，令王二頭大無(wú)比。當(dāng)然，如果把整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分解到貨位(或貨架)，其實(shí)就是把庫(kù)存從一個(gè)貨位轉(zhuǎn)移到另一個(gè)貨位的過(guò)程，這就演變成移位操作了。只不過(guò)由于整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存同時(shí)移動(dòng)，數(shù)量巨大，量變引發(fā)質(zhì)變，搬倉(cāng)也就成了大難題。
　　另外，搬倉(cāng)過(guò)程中往往還要兼顧收、發(fā)等日常運(yùn)作，且搬倉(cāng)需要大量的人力和設(shè)備，還要租用第三方公司的車輛。而且在新的倉(cāng)庫(kù)中，員工也需要時(shí)間來(lái)熟悉場(chǎng)地和設(shè)備，這些都增加了其復(fù)雜性，所以需要提前籌劃和準(zhǔn)備。
　　一
　　前期準(zhǔn)備
　　1、新舊倉(cāng)庫(kù)并行
　　在新倉(cāng)庫(kù)投入使用后，因?yàn)閮蓚€(gè)倉(cāng)庫(kù)都是自己的(非租賃，自有)，可以考慮并行一段時(shí)間。新倉(cāng)庫(kù)開始接收到貨，老倉(cāng)庫(kù)只出不進(jìn)，在貨物周轉(zhuǎn)率高的情況下，可以有效減少搬運(yùn)的工作量，并且可以讓員工先熟悉新倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境。
　　2、對(duì)于倉(cāng)庫(kù)存貨，先配發(fā)給門店一部分
　　因?yàn)樗虚T店均為直營(yíng)店，可以把一些常用商品按一定量進(jìn)行配發(fā)，減少搬倉(cāng)工作量?；蛘哌M(jìn)行一些促銷活動(dòng)，減少庫(kù)存。同時(shí)，請(qǐng)采購(gòu)部門協(xié)助，減少搬倉(cāng)前及期間的到貨量。
　　3、繪制新倉(cāng)庫(kù)定置圖
　　對(duì)于新倉(cāng)庫(kù)要提前分配好貨位，進(jìn)行編號(hào)并與各區(qū)長(zhǎng)確認(rèn)，繪制出倉(cāng)庫(kù)定置圖。讓大家了解搬過(guò)去的商品應(yīng)該如何擺放，做到心中有數(shù)。
　　二
　　確定規(guī)則
　　1、確定搬倉(cāng)時(shí)點(diǎn)及工期
　　搬倉(cāng)需要大量人力，而公司不可能專門招募人手，因此最好選在日常運(yùn)營(yíng)壓力最小(訂單量最少)的時(shí)間。對(duì)水西汽配而言，則是每個(gè)月的下旬為佳。同時(shí)，工期越長(zhǎng)對(duì)門店的影響越大，而對(duì)搬倉(cāng)工作的壓力越小，確定工期需要考慮以下幾個(gè)因素。
　　(1)對(duì)門店的影響
　　搬倉(cāng)時(shí)門店的訂單處理肯定會(huì)受影響。首先，搬倉(cāng)時(shí)貨物從下架到再次上架的過(guò)程中，實(shí)際都屬于不可發(fā)貨狀態(tài)，門店無(wú)法下單。其次，搬倉(cāng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)門店的一張訂單所對(duì)應(yīng)的商品，處于兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的情況，這需要額外的訂單處理邏輯。所以為了減少對(duì)門店訂貨的影響，應(yīng)該盡量縮短搬倉(cāng)持續(xù)時(shí)間。
　　(2)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)
　　庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)(即總庫(kù)存量/每天發(fā)貨或收貨的庫(kù)存量)決定著搬倉(cāng)時(shí)的實(shí)際工作量。搬倉(cāng)時(shí)，相當(dāng)于所有庫(kù)存進(jìn)行一次揀貨+打包+發(fā)貨+收貨+上架，也就是所有的庫(kù)存都要多經(jīng)歷一遍“生命周期”。員工增加了相當(dāng)于“庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)”這樣長(zhǎng)時(shí)間的工作量。如果“庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)”約1周，搬倉(cāng)的時(shí)間也是1周，如果此段時(shí)間內(nèi)庫(kù)房不加人，員工的整體工作量為平時(shí)的兩倍。庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)越長(zhǎng)，搬倉(cāng)工期越短，則員工在此期間的整體工作量越大，越難以承受。
　　2、搬倉(cāng)時(shí)的收發(fā)貨
　　倉(cāng)庫(kù)員工都希望搬倉(cāng)時(shí)所有日常運(yùn)營(yíng)全部停止，但這只是理想，很難實(shí)現(xiàn)，不能一連好幾天都不發(fā)貨，那樣會(huì)影響公司的整體銷售。搬倉(cāng)時(shí)的收貨很簡(jiǎn)單，直接通知所有供應(yīng)商送貨到新庫(kù)房就行了。比較麻煩的是發(fā)貨，首先這牽涉到庫(kù)存分配，即哪些庫(kù)存會(huì)被訂單占用(無(wú)法預(yù)期)，哪些庫(kù)存以什么樣的批次搬離(需要預(yù)先作規(guī)劃);其次，兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)都有一定量的庫(kù)存后，如何協(xié)同發(fā)貨，這也需要規(guī)劃;第三，人手肯定不足，要做好分工和安排。
　　因此，在搬倉(cāng)期間兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)最好完全獨(dú)立、分別運(yùn)營(yíng)，一個(gè)訂單中若包括兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品則分別發(fā)貨。
　　3、員工關(guān)懷
　　由于工作地點(diǎn)變化，會(huì)有部分員工流失，再加上搬倉(cāng)時(shí)工作量很大，因此搬倉(cāng)前需要做好人員配置工作。
　　首先，提前對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行調(diào)查，了解可能的員工流失率。對(duì)于會(huì)流失的員工，盡量給予合理的待遇(由于是公司原因?qū)е碌碾x職，公司應(yīng)該給予補(bǔ)償)，使其安心工作到搬倉(cāng)結(jié)束。
　　對(duì)于有意愿一同搬倉(cāng)的員工，要對(duì)其生活給予一定的補(bǔ)助，如通勤、住宿、飲食等，增加員工對(duì)企業(yè)的歸屬感。
　　根據(jù)搬倉(cāng)期間和搬倉(cāng)后的工作量做統(tǒng)計(jì)，據(jù)此提前招收一批員工，作為流失員工的補(bǔ)充，并給予培訓(xùn)和熟悉工作崗位的時(shí)間。新員工從新倉(cāng)庫(kù)附近招收，但需要考慮這部分員工在搬倉(cāng)前上班的通勤問(wèn)題。
　　搬倉(cāng)期間由于工作量大，且運(yùn)輸公司的大卡車在夜間行駛較為方便(有些地區(qū)白天禁行)，盡量實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)。
　　三
　　搬倉(cāng)實(shí)施
　　1、搬倉(cāng)方案
　　搬倉(cāng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要制定一個(gè)完整的方案或計(jì)劃，按天安排任務(wù)和資源。在安排任務(wù)時(shí)，有按貨位安排任務(wù)和按產(chǎn)品安排任務(wù)兩種方式。
　　(1)按貨位安排任務(wù)
　　按貨位安排任務(wù)時(shí)，把倉(cāng)庫(kù)劃分為數(shù)個(gè)區(qū)域，并依此安排搬倉(cāng)方案。在劃分區(qū)域時(shí)，可以劃分得精細(xì)一些，可以把一排貨架，甚至一個(gè)貨架作為單獨(dú)的小區(qū)域。做計(jì)劃時(shí)，安排到每天搬走哪些區(qū)域。如果做得很精細(xì)，還可以依此將下架裝箱人員分為若干組，每一組負(fù)責(zé)一個(gè)細(xì)分的小區(qū)域。這樣做，現(xiàn)場(chǎng)管理較為方便。
　　而且，隨著各個(gè)區(qū)域的貨品下架裝箱，貨架也逐漸空了出來(lái)。如果原有倉(cāng)庫(kù)在搬倉(cāng)完成后不再使用，這部分貨架也可以及時(shí)拆卸下來(lái)，運(yùn)到新倉(cāng)庫(kù)再次利用。
　　在安排計(jì)劃、分配任務(wù)時(shí)，不能光考慮貨架的數(shù)量，也需要考慮本區(qū)域中貨品的操作難易程度，以及貨架是否滿載。
　　(2)按產(chǎn)品安排計(jì)劃
　　按產(chǎn)品安排計(jì)劃，如第一天搬走剎車片，第二天搬燈泡等。這種操作方式有些問(wèn)題：一是下架操作時(shí)需要先找到產(chǎn)品，然后再執(zhí)行下架操作。若一個(gè)產(chǎn)品存放在多個(gè)貨位上則需要走動(dòng)數(shù)次，才能完成一件產(chǎn)品的搬倉(cāng)，操作效率低。二是若沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行同一類產(chǎn)品集中存放的策略，就可能存在同一類產(chǎn)品散落在倉(cāng)庫(kù)各處的情況，操作人員會(huì)無(wú)規(guī)律地散布在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)地方，不利于現(xiàn)場(chǎng)管理。所以，這種方式一般很少使用。
　　在確定任務(wù)安排方式后，一定要列出明細(xì)的搬倉(cāng)計(jì)劃，責(zé)任到人。如誰(shuí)負(fù)責(zé)老倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)出前的清點(diǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)貨物到達(dá)新倉(cāng)庫(kù)后的簽收，誰(shuí)負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的安全等，都要細(xì)分并責(zé)任人，可使用如下的表格。
　　另外，對(duì)于打包的商品，要進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，提前設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，以便區(qū)分、避免混亂。
　　2、資源準(zhǔn)備
　　(1)人員
　　搬倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)人員從負(fù)責(zé)的工作來(lái)說(shuō)，可以分為兩大部分。
　　日常運(yùn)營(yíng)人員。
　　負(fù)責(zé)搬倉(cāng)期間倉(cāng)庫(kù)正常的收、發(fā)貨工作。由于搬倉(cāng)過(guò)程中訂單量是一個(gè)先逐漸降低，后逐漸增大，最后恢復(fù)正常的過(guò)程，因此倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)貨人員的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。而且隨著搬倉(cāng)的進(jìn)行，人員會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到新倉(cāng)庫(kù)，這也要注意安排。
　　搬倉(cāng)工作人員。
　　負(fù)責(zé)的工作包括：下架裝箱、裝托盤、裝車、卸車、開箱上架。根據(jù)計(jì)劃，確認(rèn)每天大致的工作量后，即可確認(rèn)所需人數(shù)。由于搬倉(cāng)的工作量大，還需要考慮輪班。以老倉(cāng)庫(kù)為例，一個(gè)班次之中，一開始主要做下架裝箱，最后的時(shí)候主要是裝車，現(xiàn)場(chǎng)的人力需要靈活調(diào)配。
　　(2)運(yùn)力
　　一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)力都是向運(yùn)輸公司租借的車輛。與運(yùn)輸公司簽訂合同時(shí)，要把每一天所需要的運(yùn)力規(guī)定好。萬(wàn)一出現(xiàn)意外，也需要運(yùn)輸公司保證，在很短的時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)。
　　要安排專人對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控及調(diào)配，做到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于較貴重商品，特別是零散商品運(yùn)輸時(shí)，要安排專人押車。
　　(3)設(shè)備和耗材
　　包裝相關(guān)耗材：紙箱、膠帶、填充材料、記號(hào)筆等。
　　其它耗材：抹布、美工刀、鎖(用于關(guān)閉運(yùn)輸車廂)等。
　　(4)后勤
　　搬倉(cāng)如果實(shí)行輪班24小時(shí)作業(yè)，需要安排員工的休息，并提供充足的食品和飲水，保證勞逸結(jié)合。
　　3、現(xiàn)場(chǎng)管理
　　搬倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)千頭萬(wàn)緒，需要臨機(jī)決定的事情層出不窮，需要注意以下幾點(diǎn)。
　　(1)搬倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)分別管理。
　　即使在搬倉(cāng)期間，訂單發(fā)貨任務(wù)仍需盡全力完成。一個(gè)人的精力有限，很難同時(shí)兼顧，因此需要分別管理。
　　(2)老倉(cāng)庫(kù)和新倉(cāng)庫(kù)分別管理。
　　(3)資源的靈活安排。
　　雖然需要將搬倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)分別管理，資源也依此分開。但操作時(shí)還是要根據(jù)實(shí)際情況靈活安排。如訂單揀貨出現(xiàn)問(wèn)題，則可以從搬倉(cāng)的員工中調(diào)出部分善于揀貨的員工協(xié)助處理。而在搬倉(cāng)過(guò)程中，如果下架裝箱的進(jìn)度超過(guò)預(yù)期，則可以從這部分抽調(diào)出部分人力，分配到落后于進(jìn)度的環(huán)節(jié)。
　　(4)每日總結(jié)，據(jù)此安排第二天的具體工作。
　　事先做的方案只是計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施時(shí)可能有一些差異?，F(xiàn)場(chǎng)管理者需要在每天的工作后，對(duì)當(dāng)天的工作做出總結(jié)。一是要了解當(dāng)天出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并預(yù)防以后再次出現(xiàn);更重要的是根據(jù)實(shí)際完成情況，靈活安排第二天的具體工作。
　　(5)及時(shí)處理異常。
　　搬倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的異常情況，若不及時(shí)處理，會(huì)越積越多，后果也會(huì)更加嚴(yán)重。常見的異常有：訂單發(fā)貨異常，貨品無(wú)法全部找到，貨發(fā)不出去;由于大量貨品的搬倉(cāng)，而且經(jīng)歷多次搬運(yùn)，易發(fā)生貨損，這也需要及時(shí)處理;資源預(yù)備不足，需要能夠及時(shí)補(bǔ)充。
　　4、搬運(yùn)流程 
　　(1)散裝貨物下架擺放托盤，用膠膜纏固，并在每托盤上貼《搬倉(cāng)點(diǎn)數(shù)紙》并簽名;將每托貨物的信息記錄在《搬倉(cāng)登記本》上，以便核對(duì)。
　　(2)運(yùn)輸人員核對(duì)每托盤貨物的箱數(shù)并在《搬倉(cāng)點(diǎn)數(shù)紙》上簽名，無(wú)誤后裝車，加封條或加鎖。
　　(3)到達(dá)新倉(cāng)后檢查封條或加鎖有無(wú)異常，無(wú)異常開始卸車并將貨物擺放到指定位置。
　(4)新倉(cāng)人員核對(duì)箱數(shù)并在《搬倉(cāng)點(diǎn)數(shù)紙》上簽名并撕下回收，以便有異常時(shí)核對(duì)，然后拆托上架。整托貨物直接點(diǎn)數(shù)后用叉車鏟上貨架。
　　(5)要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一托盤貨物都有單據(jù)可查，每一輛車運(yùn)輸時(shí)都要有運(yùn)輸記錄。
　　(6)特別注意在搬運(yùn)過(guò)程中的貨物散落，如出現(xiàn)必須及時(shí)整理收集。
　　四
　　搬倉(cāng)之后
　　搬倉(cāng)之后，需要做的事情主要有：
　　1、異常訂單跟進(jìn)解決，要么取消，要么想辦法發(fā)貨;
　　2、老倉(cāng)庫(kù)的清理和交接，或重新安排用途;
　　3. 新倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)，確保數(shù)量無(wú)誤;
　　4、新庫(kù)存貨位的優(yōu)化、工作流程的測(cè)試及調(diào)整。
　　5、員工生活條件的完善。

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