老鬼邀您閱前思考

京東物流涉足個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，并不可怕。可怕的是其涉足C端市場(chǎng)背后的布局和謀勢(shì)。這個(gè)棋盤，才是最值得關(guān)注的。

文/驛站老鬼

2018.10.25

最近幾天快遞江湖很熱，幾大上市巨頭陸續(xù)發(fā)布2018年三季度財(cái)報(bào)，你追我趕，斗意正酣。確實(shí)也印證了一句老話：

每逢雙11，快遞行業(yè)必有大事發(fā)生。

今天要跟大家聊的，就是這樣一件大事。一周前（10月18日），2018全球智能物流峰會(huì)在北京召開(kāi)，京東物流在峰會(huì)上官宣了一件讓很多快遞公司“緊張”的事——正式推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，先從北京、上海、廣州三個(gè)城市開(kāi)始，預(yù)計(jì)明年推廣至30-50個(gè)核心城市，之后根據(jù)使用情況再推廣到全國(guó)。

老鬼的朋友安德華在復(fù)盤京東主導(dǎo)的這場(chǎng)峰會(huì)時(shí)說(shuō)：

“京東物流進(jìn)軍C端快遞市場(chǎng)，固然值得警覺(jué)，但對(duì)快遞公司，尤其幾大快遞巨頭來(lái)講，更應(yīng)該關(guān)注的是京東快遞這步棋背后的棋盤。京東物流CEO王振輝在峰會(huì)上提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），就是京東物流的棋盤?！?/span>

王振輝說(shuō)，京東物流將以GSSC為愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)物流成本降到5%以內(nèi)。

為了支撐GSSC的落地，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，針對(duì)不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案。

這個(gè)棋盤有多大？六大產(chǎn)品體系將如何排兵布陣？快遞、物流冷鏈服務(wù)公司們又能從中得到怎樣的啟示？

用戶體驗(yàn)至上

京東物流涉足C端快遞，為什么讓快遞公司緊張？一個(gè)很重要的原因就是京東小哥的服務(wù)和口碑。

搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，看上去“高大上”，但背后的商業(yè)理念并不復(fù)雜，就是圍繞用戶體驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品。

消費(fèi)者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心。

不管你承不承認(rèn)，消費(fèi)者越來(lái)越注重自身個(gè)性的表達(dá)，正在從被動(dòng)接受和選擇向主動(dòng)影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。基于這個(gè)趨勢(shì)，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場(chǎng)景，還要為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)。這就要求商家（平臺(tái)）必須改變以往的多層分銷的渠道模式，使生產(chǎn)端與消費(fèi)端的距離盡可能縮短。

京東物流最有名的“3S”理論就是由此而來(lái)。

“3S”——短鏈（Short-chain）、智能（Smartness）、共生（Symbiosis）。其中短鏈可以視為京東物流所有業(yè)務(wù)模式的核心，通過(guò)短鏈高效連接人和物以及各種場(chǎng)景，包括數(shù)據(jù)的連接，通過(guò)短鏈更多減少商品搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者得到更快更好的購(gòu)物體驗(yàn)。

這一點(diǎn)，幾乎被京東做到極致。

目前，全國(guó)有55%的人口居住在京東的物流中心和配送站30公里范圍內(nèi)，90%以上的訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付。在國(guó)內(nèi)備受消費(fèi)者推崇的211限時(shí)達(dá)，已經(jīng)在泰國(guó)曼谷落地，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”，重新定義了全球的電商物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

萬(wàn)變不離其宗。就像劉強(qiáng)東說(shuō)的那樣，無(wú)論哪種模式哪種電商，品質(zhì)和品牌都是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。京東物流脫胎于京東商城，初心就是讓每一個(gè)消費(fèi)者有良好的購(gòu)物體驗(yàn)；在長(zhǎng)時(shí)間的探索、創(chuàng)新、升級(jí)和積累，這種服務(wù)理念已經(jīng)成為京東的“基礎(chǔ)能力”。

因此，不管是從早期只給自營(yíng)業(yè)務(wù)配送，到開(kāi)放平臺(tái)商家，再到現(xiàn)在賦能給傳統(tǒng)品牌及零售商、物流行業(yè)伙伴以優(yōu)化供應(yīng)鏈，提供整體供應(yīng)鏈一體化解決方案，不管經(jīng)營(yíng)模式怎么變，“用戶體驗(yàn)至上”這條主線自始至終都沒(méi)有變。

說(shuō)易行難，堅(jiān)守初心更顯珍貴。這一點(diǎn)，也是最值得快遞同行們學(xué)習(xí)的。

成本與效率的最優(yōu)解

在王振輝看來(lái)，“質(zhì)變”時(shí)代，不再是流量為王，企業(yè)必須要重新思考商業(yè)（零售）的本質(zhì)是什么。站在管理的角度，成本、效率、體驗(yàn)是三個(gè)永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)的命題。物流亦然。

京東物流“3S”理論體系的內(nèi)核，GSSC的使命以及6大產(chǎn)品體系的目標(biāo)，就是通過(guò)技術(shù)和人才的支撐，推動(dòng)成本、效率和體驗(yàn)的優(yōu)化，尋求最優(yōu)解。

“成本、效率、體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到極高水準(zhǔn)的公司，才不用擔(dān)心經(jīng)濟(jì)的起起伏伏，一定能穿越任何的經(jīng)濟(jì)周期，成為偉大的企業(yè)。”

京東物流是這樣做的，他還要拉著合作伙伴一起這樣做。

以每年賣出300萬(wàn)斤魚(yú)頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過(guò)去，位于小紅門的旺順閣門店就是他們的“中央廚房”，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉(cāng)庫(kù)，這里既要承接加工半成品的任務(wù)，又要承擔(dān)配送中心的角色。而他們自有的20余臺(tái)配送車輛，對(duì)于現(xiàn)有門店的供應(yīng)鏈服務(wù)都自顧不暇。

與京東物流合作后，雙方從系統(tǒng)對(duì)接、訂單管理、收發(fā)貨流程等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，原有的“中央廚房”也不再承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)配送的任務(wù)，而是將庫(kù)存轉(zhuǎn)移至京東物流，充分利用京東冷庫(kù)的規(guī)模效應(yīng)降低單位庫(kù)存成本。同時(shí)，京東冷鏈通過(guò)精準(zhǔn)的發(fā)貨計(jì)劃，將大部分庫(kù)存轉(zhuǎn)移至“在途”狀態(tài)，在保證供給的前提下，將大部分庫(kù)存成本降低為零。

雖然合作才幾個(gè)月，但旺順閣已經(jīng)節(jié)省了50%的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，庫(kù)存周轉(zhuǎn)期也從原有的30天縮短至5.5天。這些改變也讓他們有信心在年底前將門店數(shù)擴(kuò)張至40家，新店擴(kuò)張?zhí)崴?00%。

“我們是做基礎(chǔ)設(shè)施的，京東物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商?！?/span>

旺順閣的改變和對(duì)未來(lái)的信心就是京東物流定位全通路基礎(chǔ)設(shè)施、尋求效率最優(yōu)解的寫(xiě)實(shí)范本，也是其未來(lái)發(fā)展路徑的最佳詮釋。

以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣

10月18日峰會(huì)上，王振輝演講中提及頻率最高詞匯，其中一個(gè)就是供應(yīng)鏈。在和媒體交流談及首次發(fā)布的6大產(chǎn)品體系時(shí)，他也對(duì)供應(yīng)鏈偏愛(ài)有加：

“如果要排一個(gè)序，最核心的是供應(yīng)鏈產(chǎn)品，這是我們最最核心的產(chǎn)品，其他的都是圍繞供應(yīng)鏈展開(kāi)，供應(yīng)鏈產(chǎn)品是所有產(chǎn)品當(dāng)中最核心的?！?/span>

這是京東物流最大的優(yōu)勢(shì)，也是其能夠在國(guó)內(nèi)電商紅海闖出一條生路，并走向全球的最大殺器。

GSSC接下來(lái)要做的，就是把這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。通過(guò)自身多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)賦能給傳統(tǒng)品牌商，幫助他們降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。具體從兩方面入手——

一是通過(guò)通路網(wǎng)絡(luò)的打造來(lái)提升效率；二是通過(guò)技術(shù)智能平臺(tái)來(lái)提供相應(yīng)的技術(shù)手段，促進(jìn)資金流、物流、商流和信息流的連接與優(yōu)化。

六大產(chǎn)品體系就是在這個(gè)原則下構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣。其中——

京東供應(yīng)鏈圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求，目前已經(jīng)形成了以服飾、消費(fèi)品、3C、汽車后市場(chǎng)四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)；

圍繞傳統(tǒng)的貨物寄遞業(yè)務(wù)，以包裹重量30公斤為界，細(xì)分出京東快遞和京東快運(yùn)兩個(gè)產(chǎn)品，為用戶提供快速、精準(zhǔn)、個(gè)性化的配送及多種增值服務(wù)；

京東云倉(cāng)則是對(duì)社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)物流資源進(jìn)行整合共享打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品，通過(guò)輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，將京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能商家和合作伙伴，建設(shè)物流與商流相融合的云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；

京東冷鏈已經(jīng)建成全國(guó)最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺(tái)，此次獨(dú)立出來(lái)作為重要產(chǎn)品發(fā)布就是為了更好的滿足市場(chǎng)需求；

京東跨境是為了更好踐行GSSC提出的“雙48小時(shí)”目標(biāo)。目前已經(jīng)能夠?yàn)樯碳姨峁┳誀I(yíng)式、全鏈路的服務(wù)，通過(guò)設(shè)立海外倉(cāng)、開(kāi)通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，縮短全球商品的“距離”，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球、48小時(shí)各國(guó)本地交付的雙向通路網(wǎng)絡(luò)。

在老鬼看來(lái)，京東物流構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣，目的就是提供覆蓋全場(chǎng)景和全渠道的“一攬子”式服務(wù)。

“這六大產(chǎn)品是我們最聚焦的六大產(chǎn)品，我們不會(huì)再大力的推七或者是八，因?yàn)榱鶄€(gè)產(chǎn)品已經(jīng)非常非常多了，在中國(guó)乃至世界的物流企業(yè)當(dāng)中，沒(méi)有幾個(gè)能做到六個(gè)產(chǎn)品?！?/span>

王振輝直言，建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，最關(guān)鍵的就是通過(guò)六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)來(lái)打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。

通過(guò)這六個(gè)產(chǎn)品的打造和組合，為所有的企業(yè)、所有的消費(fèi)者提供一整套或者一體化的物流解決方案，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到無(wú)界物流服務(wù)。

京東物流希望“當(dāng)消費(fèi)者、商家、行業(yè)伙伴找到京東物流，就能解決所有的物流需求”。王振輝說(shuō)這是一條通往“星辰大海”的征途，也將是一條需要不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的不平之路。

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