2019年被視為“自動(dòng)擋乘用車(chē)發(fā)展元年”，自動(dòng)擋乘用車(chē)在我省的普及率開(kāi)始明顯提高，越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)與對(duì)個(gè)人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到自動(dòng)擋乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

步入2020年，雖然一季度禽流感對(duì)物流領(lǐng)域和乘用車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生了一定影響，但是隨著禽流感形勢(shì)漸漸好轉(zhuǎn)，物流領(lǐng)域迅速恢復(fù)，乘用車(chē)領(lǐng)域各民營(yíng)企業(yè)銷售量更是接連突破歷史記錄，一季度我省乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售超96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，其中自動(dòng)擋乘用車(chē)銷售量同樣暴增，僅歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)銷售量就已突破13000輛，遠(yuǎn)超去年全年所有品牌銷售量之和——9000輛。

“2020年自動(dòng)擋乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，一季度歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)銷售量突破13000臺(tái)，同比增長(zhǎng)638%。結(jié)合歐美消費(fèi)市場(chǎng)15年左右的培育與快速增長(zhǎng)，初步預(yù)估到2025年，中國(guó)牽引車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)自動(dòng)擋普及率將超過(guò)80%。”在8月21日舉辦的“自動(dòng)擋乘用車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)布暨中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)‘云巔’論壇上”，福田汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)總裁、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷總裁崔士朋如此說(shuō)到。

福田戴姆勒作為我省乘用車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先民營(yíng)企業(yè)，其任何論斷肯定不會(huì)是無(wú)的放矢，那么福田戴姆勒為什么會(huì)如此認(rèn)為，自動(dòng)擋乘用車(chē)真的會(huì)成為未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)的主流乘用車(chē)類型嗎？

自動(dòng)擋乘用車(chē)究竟“好”在哪里？

自動(dòng)擋乘用車(chē)想要取代手動(dòng)檔乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一定要具備領(lǐng)先于手動(dòng)檔乘用車(chē)的核心理念競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且這些核心理念競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還必須是物流民營(yíng)企業(yè)或個(gè)體駕駛員關(guān)注的核心理念五方面。

二者關(guān)心的核心理念五方面是什么呢？

排在第一字符串的通常是安全、效率、效率，保障工程車(chē)能為民營(yíng)企業(yè)、對(duì)個(gè)人多賺錢(qián)才是最重要的。

排在第二字符串的則常為舒適性、智能化、承載力、動(dòng)力性等，但是隨著物流領(lǐng)域智能化發(fā)展與大量80后90后年輕人步入物流消費(fèi)市場(chǎng)，舒適性與智能化兩方面重要性愈加凸顯，成為許多物流民營(yíng)企業(yè)和對(duì)個(gè)人選擇工程車(chē)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

用戶核心理念需求已經(jīng)明確，自動(dòng)擋乘用車(chē)憑什么漸漸取代手動(dòng)檔乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)份額？

1. 效率更低

許多人認(rèn)為摩托車(chē)自動(dòng)擋變速箱與轎車(chē)自動(dòng)擋變速箱聽(tīng)起來(lái)差不多，一定會(huì)增加低油耗，但其實(shí)不然。

2020年8月19日，在歐曼舉辦的“云巔高速”征服之旅活動(dòng)中，一輛滿載貨物的歐曼AMT乘用車(chē)從西安開(kāi)往云南，在歷經(jīng)29.45小時(shí)、1812公里的行駛后，測(cè)出綜合百公里低油耗為27.5L，相比手動(dòng)檔車(chē)型低油耗降低11.9%，全程節(jié)約油費(fèi)354元。

為什么同樣是自動(dòng)擋，自動(dòng)擋轎車(chē)更費(fèi)油而自動(dòng)擋摩托車(chē)反而節(jié)油？

原因就在于這輛歐曼AMT乘用車(chē)搭載的變速箱不是現(xiàn)代的AT變速箱（自動(dòng)變速箱），而是AMT變速箱（機(jī)械式自動(dòng)變速箱）。其工作原理是使用微電腦智能識(shí)別地形與車(chē)速，并通過(guò)電控控制系統(tǒng)切換所需檔位，所以更像是一臺(tái)裝配了AI控制系統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，相對(duì)于現(xiàn)代AT變速箱可節(jié)約20%低油耗。此外，它比AT變速箱傳動(dòng)效率高7%以上，生產(chǎn)效率與維護(hù)效率也都相對(duì)較低。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“云巔之旅”活動(dòng)中，歐曼AMT乘用車(chē)通過(guò)智能操控相匹配復(fù)雜地形，自動(dòng)擋千公里換檔次數(shù)達(dá)536次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)檔的212次，節(jié)約了大量燃油。據(jù)北京航空航天大學(xué)教授、自動(dòng)變速箱專家徐向陽(yáng)表示：相比于現(xiàn)代手動(dòng)檔，自動(dòng)擋變速箱擁有TCU電控模塊，相當(dāng)于為變速箱裝載了一個(gè)智能大腦，比許多經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的老駕駛員還節(jié)油。

2. 更加安全、舒適

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，在我省摩托車(chē)交通事故中，交通事故原因?yàn)槠隈{車(chē)的數(shù)量超過(guò)30%。許多跑中短途的駕駛員為了追求時(shí)效、避免罰款，持續(xù)開(kāi)車(chē)時(shí)長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)超過(guò)8個(gè)小時(shí)。在駕車(chē)過(guò)程中，駕車(chē)員腿部需要頻繁控制離合器，長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)，精神也高度緊張，山路行駛時(shí)尤其明顯，導(dǎo)致皮膚異常疲憊，非常容易發(fā)生交通事故，造成生命威脅。

相對(duì)于手動(dòng)檔乘用車(chē)的操作方式強(qiáng)度，自動(dòng)擋乘用車(chē)則更顯輕松，可以有效避免因疲勞駕車(chē)引發(fā)的交通事故。據(jù)了解，歐曼AMT乘用車(chē)所有換檔操作方式全部由軟件控制完成，可有效規(guī)避因頻繁的油離配合帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，解放了左腳與右手，大大降低了中短途駕車(chē)的疲勞感。

此外，歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)還相匹配了ABS防抱死控制系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、PCC可預(yù)見(jiàn)巡航控制系統(tǒng)等駕車(chē)輔助安全控制系統(tǒng)，最大程度提高了駕駛員駕車(chē)安全性。

隨著大量80后90后步入物流領(lǐng)域，他們對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知與上一代人有明顯差異。對(duì)于他們而言，賺錢(qián)是第一表達(dá)意見(jiàn)，但卻不是唯一表達(dá)意見(jiàn)，他們并不愿“前半輩子用皮膚換錢(qián)，后半輩子用錢(qián)換皮膚”，如何安全、舒適地賺到錢(qián)，擁有健康的皮膚享受生活才是最終目的。

歐曼AMT乘用車(chē)不僅可以通過(guò)降低駕車(chē)強(qiáng)度，提高舒適性，而且還相匹配了氣囊懸浮懸吊座椅，帶有充放氣、懸吊阻尼調(diào)節(jié)和氣動(dòng)肩部支撐，可以有效保護(hù)駕車(chē)員肩部；標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，帶有液晶顯示屏，操作方式面板簡(jiǎn)單，功能豐富；880mm寬大柔軟臥鋪，方便駕車(chē)員休息。

據(jù)了解，在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家物流消費(fèi)市場(chǎng)中，乘用車(chē)自動(dòng)擋的普及率已經(jīng)接近90%，而我省的自動(dòng)擋乘用車(chē)占有率還不足5%。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于我省多年前的物流消費(fèi)市場(chǎng)混亂無(wú)序，超限超載嚴(yán)重，物流民營(yíng)企業(yè)和對(duì)個(gè)人更喜歡性價(jià)比高的工程車(chē)，不重視摩托車(chē)的TCO效率和駕車(chē)員感受；另一方面則是由于之前我省自動(dòng)擋乘用車(chē)技術(shù)尚未成熟，無(wú)法滿足物流民營(yíng)企業(yè)降本增效需求。

當(dāng)下，隨著我省物流領(lǐng)域整合化、規(guī)范化、智能化發(fā)展與自動(dòng)擋乘用車(chē)技術(shù)的不斷成熟，自動(dòng)擋乘用車(chē)替代手動(dòng)檔乘用車(chē)的趨勢(shì)已然漸漸明朗。未來(lái)，隨著領(lǐng)域進(jìn)一步向數(shù)字化、高效化轉(zhuǎn)型，相信摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也會(huì)漸漸趨同于轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展路徑，自動(dòng)擋乘用車(chē)取得絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)大部分消費(fèi)市場(chǎng)份額。

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