多重因素英語短語（多重因素共振國際海運(yùn)高峰壓力難緩解）

時間：2023-03-05 07:40:36來源：food欄目：物流新聞閱讀：

今年三季度年來，國際性航運(yùn)市場貨柜供應(yīng)趨向緊繃，航運(yùn)產(chǎn)品價格高企。具有指標(biāo)性的美國主要港口正忍受里程碑式航運(yùn)高峰阻力。許多業(yè)內(nèi)指出，受新冠禽流感、貨柜緊缺和貿(mào)易衰退等不利因素影響，預(yù)計國際性航運(yùn)高峰阻力短期難減輕，航運(yùn)產(chǎn)品價格將繼續(xù)高企。

加利福尼亞州長灘港運(yùn)營總監(jiān)馬里奧·科爾德羅日前接受記者采訪時說，禽流感是港口貨物運(yùn)輸激增、航運(yùn)阻力增加的主要原因之一。

禽流感影響下，美國消費(fèi)者購買喜好由實(shí)體店轉(zhuǎn)向線上，對香港入境處設(shè)備、便攜電腦設(shè)備和便攜照明設(shè)備的市場需求猛增，而這些產(chǎn)品主要來自亞洲。同時，很多港口工作人員感染新冠病毒，也影響了港口工作效率。

加州南部的圣佩德羅灣港區(qū)包括美國前兩大貨柜港洛杉磯港和長灘港，是美國最大港口綜合體。科爾德羅說，2020年7月起，長灘港和洛杉磯港的月進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量便不斷刷新建港100多年來的紀(jì)錄。今年2月，長灘港和洛杉磯港處理貨物運(yùn)輸數(shù)量同比降幅均少于40%，是歷史上最擁擠的2月。

當(dāng)前航運(yùn)高峰阻力背后的另一瓶頸是貨柜緊缺。

2月，洛杉磯港和長灘港進(jìn)口同比降幅均少于50%，出口則同比分別減少24.73%和4.9%，引致細(xì)口量同比激增。船只平均等候裝運(yùn)周期從此前的3至5天縮短到7至10天，迫使很多航運(yùn)公司將客輪目的地改為美國西海岸其他港口。

入港時間縮短進(jìn)一步加劇貨柜緊缺，助推航運(yùn)產(chǎn)品價格上漲?？茽柕铝_說，散貨使用40公尺貨柜的航運(yùn)成本已經(jīng)比2019年時翻倍。

經(jīng)營數(shù)碼貨運(yùn)平臺BestFreightSearch的經(jīng)理特勒奇指出，大量細(xì)口滯留美國等地，無法及時回到亞洲，而從亞洲進(jìn)口的航運(yùn)產(chǎn)品價格較以往下降數(shù)倍。“一瓶難求”現(xiàn)象正帶來訂貨緊缺、市場需求下降、產(chǎn)品價格上揚(yáng)等連鎖反應(yīng)。

巴拿馬國際性港航大學(xué)榮譽(yù)教授岡薩雷斯指出，國際性貿(mào)易已經(jīng)開始衰退，油價下降和貨柜緊缺引致運(yùn)費(fèi)上漲，預(yù)計航運(yùn)產(chǎn)品價格將維持高位。

科爾德羅預(yù)計，2021年第一季度將是長灘港歷史上最擁擠的季度，樂觀預(yù)計這種情況也要到冬季才能減輕。另許多物流專家則指出，航運(yùn)高峰可能貫穿整個冬季。

特勒奇指出，全球航運(yùn)困境的持續(xù)時間可能少于半年。

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