在消費(fèi)升級(jí)，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)的背景下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的變革需要一套從生產(chǎn)到消費(fèi)的全鏈條物流服務(wù)體系進(jìn)行支撐，這也給相關(guān)物流服務(wù)商帶來新的機(jī)會(huì)。 

北京東曉騰飛供應(yīng)鏈管理有限公司（簡(jiǎn)稱“東曉騰飛”）主要從事餐飲食品冷鏈配送、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，通過自主研發(fā)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、食品加工企業(yè)、電商、倉庫、餐飲門店等客戶。據(jù)該公司總經(jīng)理樊建強(qiáng)介紹，受近年來城市消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求不斷升級(jí)的市場(chǎng)變化趨勢(shì)影響，冷鏈物流服務(wù)需求的內(nèi)容和要求開始出現(xiàn)明顯變化。在本次專題中，樊建強(qiáng)從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)角度，分析了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的不同商業(yè)模式，及其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，特別是發(fā)展“最先一公里”和“最后一公里”的體系建設(shè)和設(shè)施設(shè)備投入方面的需求。

樊建強(qiáng)

北京東曉騰飛供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理

近年來，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求發(fā)生了變化，由關(guān)注數(shù)量和種類轉(zhuǎn)向關(guān)注質(zhì)量、新鮮度、安全、購買體驗(yàn)等更多層次。這使物流服務(wù)對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要性上升到新的高度，為產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化和企業(yè)利益最大化提供了支撐。

記者：首先請(qǐng)您介紹一下貴公司在農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

樊建強(qiáng)：東曉騰飛自成立之初便開始涉足農(nóng)產(chǎn)品半成品、農(nóng)產(chǎn)品原料的物流服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品半成品加工商等。隨著近年來農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的不斷變化，東曉騰飛也在進(jìn)一步延伸服務(wù)內(nèi)容，圍繞從農(nóng)產(chǎn)品半成品到最終的消費(fèi)者手中的供應(yīng)鏈物流需求探索更多業(yè)務(wù)。

近年來國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，特別是城市消費(fèi)者在消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式、消費(fèi)內(nèi)容，以及消費(fèi)水平方面都在發(fā)生明顯變化，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求由關(guān)注數(shù)量和種類轉(zhuǎn)向質(zhì)量、新鮮度、安全、購買體驗(yàn)等更多層次。這種變化帶來的一個(gè)突出現(xiàn)象就是，物流服務(wù)對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要性被提升到新的高度，關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈集成性、產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化和利益最大化等，并支撐供應(yīng)鏈前端的消費(fèi)需求。針對(duì)這一市場(chǎng)需求變化，目前東曉騰飛更多的是提供農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的中間衍生價(jià)值服務(wù)，包括倉儲(chǔ)服務(wù)、物流服務(wù)、信息化系統(tǒng)服務(wù)，建立從倉儲(chǔ)管理到物流管理，以滿足農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的全鏈條服務(wù)需求。比如開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城方面的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，通過長(zhǎng)期以來積累的區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈倉配一體化支撐能力，有效梳理農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城方面的具體環(huán)節(jié)（包含但不限于田間地頭農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷降溫、農(nóng)產(chǎn)品配送進(jìn)倉、倉儲(chǔ)存儲(chǔ)、出庫分揀等），探索相關(guān)的物流服務(wù)模式。

記者：目前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城有哪些常見商業(yè)模式？其物流現(xiàn)狀如何？

樊建強(qiáng)：目前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城較為常見的模式有以下幾種：

1.多級(jí)批發(fā)分銷模式。終端零售商從產(chǎn)地、銷地批發(fā)市場(chǎng)，或二、三級(jí)批發(fā)商處進(jìn)貨，這一模式下農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到終端消費(fèi)者的完整流通過程呈現(xiàn)出多元交叉的特點(diǎn)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，流通效率低，商品難以溯源。

2.農(nóng)超對(duì)接模式。終端超市通過和農(nóng)村合作社進(jìn)行合作，采用從田間地頭到超市的模式，直接售賣農(nóng)產(chǎn)品。這種模式的一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)是超市和農(nóng)產(chǎn)品合作社之類的機(jī)構(gòu)捆綁在一起，雙方的需求形成了一種高效的互動(dòng)：超市對(duì)于市場(chǎng)的消費(fèi)需求比較了解，然后這個(gè)信息可以及時(shí)地傳遞給農(nóng)產(chǎn)品合作機(jī)構(gòu)，中間的環(huán)節(jié)大大減少，進(jìn)而形成了一種比較高效的“按照需求進(jìn)行生產(chǎn)”的模式。這也是當(dāng)前市場(chǎng)上比較常見的一種農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城模式。

3.電商模式。近年來，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，農(nóng)村電商的出現(xiàn)為助力農(nóng)村地區(qū)發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富方面提供了有效的解決方案。其最大特點(diǎn)在于縮短整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，砍掉一切中間環(huán)節(jié)，讓生產(chǎn)者和消費(fèi)者通過平臺(tái)直接發(fā)生聯(lián)系。

在物流模式方面，農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)基本上可分為自營(yíng)物流模式、第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式三種模式。其中，自營(yíng)物流模式主要是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的生產(chǎn)者、加工者或者農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)商通過自建物流體系實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的方式；第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式，比較具有代表性的是冷鏈物流，近年來在市場(chǎng)上頗受追捧；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式指的是通過在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、分揀、包裝、配送等方式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。

因?yàn)槌擎?zhèn)化的實(shí)施，目前農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，所以農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城中間涉及到的物流配送基本上已經(jīng)不是什么問題。關(guān)鍵是如何整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，提高物流的時(shí)效性，實(shí)現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化，全程可監(jiān)控可追溯等，這也是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城物流亟需解決的問題。

記者：生鮮電商行業(yè)近年來迅猛發(fā)展，其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)需求有哪些？需要哪些配套的設(shè)施設(shè)備？

樊建強(qiáng)：整體而言，生鮮電商往往需要的是農(nóng)產(chǎn)品從最初一公里到最后100米的全程冷鏈物流服務(wù)，各環(huán)節(jié)所需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施主要包括：

1.產(chǎn)地分級(jí)+預(yù)冷

農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭采收后，經(jīng)過初步分級(jí)揀選，并通過產(chǎn)地預(yù)冷迅速將其降低到規(guī)定溫度，才能去除田間熱，最大程度的提升品質(zhì)、保留最佳口感，并降低流通損耗。

產(chǎn)地預(yù)冷需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施包括，產(chǎn)地冷庫、共享移動(dòng)式產(chǎn)地預(yù)冷系統(tǒng)等。由于對(duì)產(chǎn)地預(yù)冷的認(rèn)識(shí)不足、產(chǎn)地預(yù)冷系統(tǒng)建設(shè)投資成本較高，農(nóng)產(chǎn)品很多服務(wù)場(chǎng)景并沒有標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致很多農(nóng)業(yè)企業(yè)開拓產(chǎn)地預(yù)冷的意愿不足。目前產(chǎn)地預(yù)冷是農(nóng)產(chǎn)品全城冷鏈中最為薄弱的環(huán)節(jié)，占市場(chǎng)總量近40%的農(nóng)產(chǎn)品本應(yīng)采用冷鏈物流，卻仍在用常溫模式管理，這也間接反映出實(shí)現(xiàn)預(yù)冷存在難度，需要相關(guān)的政策支持、技術(shù)裝備的配備、交管部門的協(xié)調(diào)等。

2.運(yùn)輸配送

經(jīng)過初步分級(jí)并未進(jìn)行產(chǎn)地預(yù)冷的農(nóng)產(chǎn)品需要通過冷藏車，經(jīng)過產(chǎn)地預(yù)冷的農(nóng)產(chǎn)品需要通過保溫車，在合適的溫度范圍內(nèi)將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到物流服務(wù)商的物流中心、大型商超物流中心、批發(fā)市場(chǎng)的物流中心，并進(jìn)行冷藏儲(chǔ)存。

這一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵配套設(shè)施是冷鏈運(yùn)輸車，如冷藏車、保溫車等。目前，我國(guó)冷藏車應(yīng)用并未普及，“冰瓶+棉被”仍舊是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的主力，需要加大冷藏車的規(guī)模意外，冷鏈運(yùn)輸車輛車型及其安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理也需要進(jìn)一步增強(qiáng)，冷鏈運(yùn)輸車輛需要標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。

3.分揀、加工

農(nóng)產(chǎn)品在物流中心經(jīng)過分揀之后進(jìn)行末端配送到終端零售商、超市、便利店或終端消費(fèi)者，或是從終端零售商、超市、便利店倉庫進(jìn)行分揀處理后送至消費(fèi)者手中。

在冷鏈物流中心主要需要的配套設(shè)施包括冷庫、保鮮庫、自動(dòng)化分揀輸送等設(shè)備。消費(fèi)者在生鮮電商網(wǎng)站上下單，暗含著滿足高品質(zhì)、高時(shí)效性的服務(wù)需求，生鮮電商的高品質(zhì)要求農(nóng)產(chǎn)品零瑕疵，而傳統(tǒng)的人海分揀戰(zhàn)術(shù)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品貨損率較大，在這個(gè)過程中會(huì)有二級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生，并以極低的價(jià)格進(jìn)入生鮮電商市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)良性發(fā)展。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品的分揀、加工環(huán)節(jié)，除了配套冷庫、保險(xiǎn)庫進(jìn)行存儲(chǔ)以外，自動(dòng)化的輸送分揀設(shè)備應(yīng)用也是保證高效率、低損耗的關(guān)鍵。此外，自動(dòng)化的物流管理系統(tǒng)也是冷鏈物流中心高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必備設(shè)施。

4.配送

末端配送就是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到最終消費(fèi)者手中。相關(guān)配套設(shè)施，如目前普遍應(yīng)用的保溫箱、保鮮冷藏快遞柜等，用于生鮮電商農(nóng)產(chǎn)品的暫存。

此外，在生鮮電商的農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈體系中，農(nóng)產(chǎn)品信息追溯系統(tǒng)也很重要，消費(fèi)者要求對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行溯源，掌握了解農(nóng)產(chǎn)品的種植、采摘、以及物流全流程，以保障品質(zhì)可靠，提升消費(fèi)體驗(yàn)。

整體來看，從最初一公里的產(chǎn)地冷庫、移動(dòng)式預(yù)冷設(shè)備、到冷鏈物流中心的冷庫、分揀輸送設(shè)備、物流信息系統(tǒng)、再到冷藏車、保溫車，再到末端保鮮冷藏快遞柜、農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，整個(gè)鏈條上的配套設(shè)施發(fā)展仍處于初步發(fā)展階段，需要政府支持、協(xié)會(huì)引導(dǎo)、企業(yè)探索嘗試，共同協(xié)力完善。

記者：您如何看待農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)？有哪些值得關(guān)注的市場(chǎng)機(jī)會(huì)？

樊建強(qiáng)：我認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅唧w分析如下：

首先，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條長(zhǎng)，參與主體眾多，從業(yè)人員極為廣泛，市場(chǎng)規(guī)模龐大。冷鏈物流行業(yè)作為鏈接上下游主體的中間環(huán)節(jié)，重要性不言而喻，有著巨大的發(fā)展空間。

第二，部分農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向冷鏈管理的趨勢(shì)極為明顯。目前冷鏈行業(yè)涉及到產(chǎn)品覆蓋范圍相對(duì)而言還是比較小的，但是隨著消費(fèi)升級(jí)，之前的一些通過常溫手段管理的產(chǎn)品，例如火鍋底料、雞蛋、酒類飲料、堅(jiān)果類、罐頭類等，市場(chǎng)也開始呈現(xiàn)出對(duì)于冷鏈管理的需求，且這種需求蔓延的態(tài)勢(shì)極為明顯，這就對(duì)冷鏈物流行業(yè)提出了更高的要求，在這種態(tài)勢(shì)下，冷鏈行業(yè)出現(xiàn)巨頭的可能性非常大。

第三，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈面對(duì)的是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，但是頭部企業(yè)并不多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。另外，生鮮電商發(fā)展勢(shì)頭明顯，但是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈前端支撐力度不夠，導(dǎo)致生鮮電商的發(fā)展，如果不能及時(shí)得到市場(chǎng)兌現(xiàn)的話，那么留給其發(fā)展空間可能不是很廣闊。在這種情況下，基于生鮮生意的新的商業(yè)模式可能會(huì)出現(xiàn)，而不僅僅是集中于目前生鮮電商的這種互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式。菜場(chǎng)、商超、便利店、餐飲小食店等實(shí)體都可能衍生出來更多新商業(yè)模式，如，此次疫情期間迅速興起的社區(qū)生鮮電商團(tuán)購。這或?qū)⑹且环N趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)下，豐富多樣的商業(yè)模式，不斷變革的商業(yè)模式需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同發(fā)展，更需要高效的倉儲(chǔ)物流體系進(jìn)行支撐。

目前無論對(duì)于哪種商業(yè)模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”都是無法繞開的難題。一方面，農(nóng)產(chǎn)品品類多樣，不同的農(nóng)產(chǎn)品要求的溫度、濕度都不一樣，加上農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)操作涉及到的分揀、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都需要技術(shù)予以投入，成本比較高，中小企業(yè)很難支撐。另一方面，目前生鮮電商和新出現(xiàn)的生鮮新零售商業(yè)模式普遍存在資金緊張、得到政府扶持的力度不夠、“網(wǎng)絡(luò)化+實(shí)操”經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員缺失（滿足不了該類人才的需求）等情況，導(dǎo)致眾多農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈參與主體基本上采用人海戰(zhàn)術(shù)來支撐后端。

但同時(shí)我們也看到，隨著各種制冷技術(shù)（如移動(dòng)冷庫等）的發(fā)展和應(yīng)用普及，以及國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)及倉儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)、公益性農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品追溯體系建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村流通新業(yè)態(tài)發(fā)展等方面政策扶持力度的加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將大有可為。

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